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海滄隧道于2016年6月動(dòng)工建設(shè)，2021年6月建成通車(chē)。

海滄隧道是廈門(mén)西向第二條進(jìn)出島通道，兩環(huán)八射快速路網(wǎng)中內(nèi)環(huán)的重要組成部分，連接廈門(mén)湖里區(qū)及海滄區(qū)。路線全長(zhǎng)7087米，隧道長(zhǎng)6293米，跨海域?qū)挾?810米，設(shè)雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度80km/h，工程總投資56.4億元。

海滄隧道作為中國(guó)大陸第三條公路海底隧道，也是廈門(mén)第二條更具難度的海底隧道，在其建設(shè)過(guò)程中有力踐行了“交通強(qiáng)國(guó)”精神，實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸部對(duì)海滄隧道提出的“百年品質(zhì)工程”“平安工地示范工程”和“現(xiàn)代長(zhǎng)大隧道管理示范工程”建設(shè)目標(biāo)。該項(xiàng)目匯聚鉆爆法海底隧道及城市隧道施工技術(shù)的精華，在建設(shè)過(guò)程中克服了海底風(fēng)化槽、近接既有建筑世界最大斷面雙連拱隧道、上跨既有地鐵線等重大技術(shù)難關(guān)，創(chuàng)立了一套城市復(fù)雜條件下地下工程建設(shè)的新技術(shù)，重新構(gòu)建了一套科學(xué)有效的海底隧道防排水綜合管控體系。項(xiàng)目總體達(dá)到了我國(guó)海底隧道與城市隧道建設(shè)的最高水平，其施工技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

海滄隧道的建成為廈門(mén)西海域又帶來(lái)一條聯(lián)通島內(nèi)外的交通大動(dòng)脈，大大增強(qiáng)海滄區(qū)進(jìn)島交通能力，極大緩解本島西向交通瓶頸，使廈門(mén)“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略得到有力的踐行，島內(nèi)外一體化概念進(jìn)一步增強(qiáng)。